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站在重庆果园港，眺望长江，江面波光粼粼，近处是一条装了一半煤的船，稍远处一条装满煤炭的船在缓慢行驶，对岸传来经音响放大的歌声，构成一幅美丽的画卷。
这是记者日前到陕煤重庆港物流有限公司（以下简称陕煤重庆港公司）采访时看到的场景。
这样的一条船载煤量在3000吨到5000吨之间。陕煤重庆港公司的煤主要通过这些船运往下游客户。
陕煤重庆港公司是陕西省煤炭运销（集团）有限责任公司与重庆港股份有限公司于2017年成立的合资公司，是陕渝能源战略合作的核心载体。其中，陕西省煤炭运销（集团）有限责任公司占股51%，重庆港股份有限公司占股49%。依托果园港、珞璜港、江津港、万州港，陕煤重庆港公司打造了煤炭储运一体化体系。
“果园港是新港，管理比较规范，技术相对先进。”陕煤重庆港公司调运部职工张星桐一边指着果园港各项煤炭装卸设施，一边说。
在调入陕煤重庆港公司之前，张星桐就在港口工作。对她而言，港口就像娘家一样。
在陕煤重庆港公司，主要业务部门有市场部和调运部。市场部负责市场开拓，调运部负责煤炭从进港到出港的所有管理沟通工作。市场开拓的功夫主要在平时，调运部则要联系安排好春节假期的煤炭调运工作。
调运部共3人，部长1人、职工2人。张星桐负责果园港和江津港，另一名同事负责万州港和珞璜港。
张星桐的主要工作是进行各种沟通，每月到港口检查三四次。每个港口现场各有两三名工作人员，负责日常接货、出货、巡查等事项。
2月13日，张星桐和同事到各个港口进行春节前的检查。
安全是首先关注的问题，一方面是煤炭资源安全，另一方面是人员安全。
在果园港，记者看到，一堆集装箱被放在一起，叠了两三层。
张星桐说：“集装箱运煤是果园港绿色物流的体现。外购的新疆煤粉尘较大，需要通过集装箱运输。陕煤重庆港公司的长协煤来自陕煤集团彬长矿业公司，利用敞篷列车运输。”
张星桐介绍，煤炭堆在港口，最重要的是确保不自燃。夏季，问题更严重一些，也是职工最忙的时候。陕煤重庆港公司会采取压实煤堆等措施，降低夏季煤炭自燃风险；极端情况下，还需要转堆、翻堆。
“果园港、珞璜港过年期间煤炭库存较少，相对而言轻松些。”张星桐说。
因此，春节前，张星桐在果园港的检查重点是宿舍安全。在煤炭较多的港口，则要定期测量内部温度。内部温度过高时，则需要与港口管理方沟通，及时处理。
因地势条件，万州港的环保压力相对大一些。万州港的煤炭堆放在长江边上。虽然已采取铺设防尘网、喷洒水等措施，但仍需重点关注。“毕竟是我们的货，要和港口管理方沟通处理好，不能因为能源保供而影响绿水青山。”陕煤重庆港公司党群部相关工作人员表示。
张星桐介绍，2026年，陕煤重庆港公司计划主要把煤炭发往万州港。一方面，煤炭通过铁路运到万州港，运费每吨能便宜十几元。另一方面，万州港覆盖的用煤企业更多、距离更短，船运费也更低。
从果园港回重庆市区的路上，张星桐接到了一个客户的电话。有一列装着外购煤的火车，将从将军庙出发，四五天后抵达果园港，正好在春节假期。张星桐与客户核对好车号、节数、煤炭量、堆放场地需求等，并将相关信息同步到港口，确保假期煤炭正常接卸。（鄢丽娜 王中伟 杨罗）
